中国的物流业，发展前景远大，市场潜力巨大，效益空间可观，这得益于：持续向好的经济发展形势为现代物流业的发展奠定了坚实的基础。

改革开放以来，经过二十多年的发展，中国经济不论在运行速度还是运行质量方面都取得了良好的发展，国内生产总值近几年来始终保持着7％左右的增幅，对外贸易以年平均13.4％的速度增长，国家外汇储备达2000亿美元。中国已加入WTO，入世后的国内市场将进一步对外开放，经济发展将逐步融入国际经济社会，对中国国民经济的发展必将带来深远而重大的影响，稳定、繁荣的经济发展，必将带来物流市场需求的大幅度提高。

2002年我国各种运输方式完成货物运输周转量47415亿公里，货运总量达到150亿吨，港口集装箱吞吐量十年来平均增长速度超过30％，深圳港增幅2002年达到50％，快速增长的货运量是物流发展的前提保证。

据专家考证，我国全社会物流费用支出约占GDP的20％，而在欧美发达国家仅占10％左右，欧美的物流业费用占零售商品总额的11％至13％，在西班牙、希腊这些中等发达国家物流费用占15％－18％，而在我国占到30％左右。在仓储方面，我国库存商品占压的资金高达4万亿元人民币，而我国的国内生产总值是10万亿元。我国工业流动资本年平均周转速度为1.2次－2.3次，而在发达国家其周转速度为年平均20－30次。

伴随着沃尔玛、家乐福、麦德龙等跨国连锁零售业和西门子、大众、通用等跨国生产企业的进入中国，中国已逐渐成为世界的加工制造基地和全球采购中心，它们对物流服务的高标准需求将为中国物流业的发展起到巨大的推动作用，将更有效地提升中国物流业的服务水平和功能。同时像FederalExpress、UPS、TNT和Schenker这样的跨国物流企业的抢滩中国，一方面给正在起步的中国物流业带来沉重的压迫感，同时也给中国物流业带来了最直接的发展动力。

我国现阶段的物流业在发展中存在以下亟待解决的问题：物流企业规模小，能力弱，服务功能单一。

在物流发展的初级阶段，出现了一轰而上的局面，似乎每个企业都可以摇身一变而为物流企业，与物流沾上边就有滚滚的利润。一轰而上抢占市场的结果是造成市场极度分散，服务能力差，物流成本高，社会整体资源浪费严重。而现代物流业的宗旨是降低工商业和全社会在物流方面的浪费，实现社会资源的最大优化配置和使用。在中国物流市场中，物流服务商占有市场份额最大比例也不超过2％，难以形成规模，物流的社会化和专业化都有待发展。

观念落后，对现代物流的认识不到位。

物流是过程，是系统，是网络，当今作为一个物流服务提供商来说，仅仅提供运输、周转或仓储服务是远远不够的，顾客要求满足其要求的完整的服务，有时侯企业会把其整个采购和分销业务交给外部的服务商，以专注于核心业务，受委托的物流服务商为此将直接作为这个生产过程的一部分，而其服务质量是这个企业成功的一个确定因素。它只有把自己融入到工商业中形成系统发展，将自身的发展与工商业的发展紧密联系在一起，成为一个上下游相衔接的供应链中的点才能担负起现代物流的重任，仅仅靠物流行业本身的觉悟是不能实现真正的现代物流的，它需要有一个对现代物流广泛认同的社会市场来支撑，而目前在中国除了合资企业、外资企业外，其它传统的工商企业愿意将自己的物流业务外包的为数仅仅是10％，物流发展难以专业化。物流是一个社会化大系统，生产企业、商贸其业、消费者、物流服务供应商，必须认识统一，方向一致，物流产业才能得以大发展。

物流技术落后、标准化水平低、信息化水平差。

国内一些物流企业常常津津乐道我有GPS，我有一套信息管理软件和组织网络，这是必须的，但仅有这些是远远不够的，现代物流技术是一个系统技术集成体，条形码，现代化的仓储、分拣、运输技术，社会化的公共信息平台等等，只有把这些物流技术集成起来，标准化运做，信息化管理，真正的现代物流才能产生。

立法滞后，规划不到位，诚信体系不健全。

自改革开放以来中国经济进入了一个快速发展跑道，因为要快，所以有了先发展后规范，有了边设计边建设，边规划边发展，这一方面提升了发展速度，另一方面也造成了速度、效益难以弥补的许多损失和浪费，盲目发展盲目建设严重。由于缺少必要的科学准备，立法往往滞后，对于一个市场化尚不充分的市场来说，由于没有严格完善的法律来规范，诚信体系也便难以形成，没有诚信的物流市场就不可能实现社会化。

中国发展物流，就目前看，其制约因素在基础设施和技术方面，更在软环境的建设上，诸如现代物流意识、诚信观念、行业立法、组织管理、人才队伍、市场标准、行业统计、绩效考核等等。