第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方（又称中间商）提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流供应商为外部客户管理、控制提供物流服务作业，他们通过提供一整套物流活动来服务于供应链，从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。

随着市场竞争的不断深化和加剧，企业利润创造的探索，由降低物质消耗的“第一利润源泉、提高劳动生产率的“第二利润源泉，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉。在此背景下，“第三方物流这种服务模式应运而生，给供应链的各参与者带来了方便和合作机会，因为具有广阔的市场前景。

目前，我国的物流业在市场管理及法制管理体系方面落后于美国、欧洲、日本等西方发达资本主义国家。传统的仓库作业导致大量运输工具闲置，造成了物流成本无谓的增加。如何改善这种状况，提高物流业特别是第三方物流的效率，成了我们所面临的当务之急。

过去，我国实行计划经济体制，几乎每个工业企业都有仓库、车队，负责包装、运输等业务。随着我国加入世界贸易组织和全球化经济竞争的日趋激烈，企业必须摈弃过去那种“五脏俱全的粗放物流管理，集中精力发展核心业务，提高自身的竞争力。

衡量第三方物流效率的指标

根据企业的不同角度，衡量物流效率的指标可分为：经济性指标、技术性指标、社会性指标。

（1）经济性指标。该指标要涉及到成本和效益两个方面，能够全面反映企业实施第三方物流经济性，具体表述如下：

固定成本，包括基建投资及车辆、仓库、办公用房等固定资产占用；可变成本，包括人员薪金如工资、津贴、奖金等，营运消耗如燃油、材料消耗、物流设备折旧与维修等，物流企业外付费用如港口费、养路费等，还包括事故损失、管理费开支及其他临时性物流费用支出；采用第三方物流服务模式后的直接经济收益；时间节约的经济效益；物流运作能力加强的经济效益。

（2）技术性指标。主要从技术上衡量第三方物流实施后各项指标的表现程度：

快速性，指物流过程的迅速程度；便利性，指企业实施第三方物流后利用物流手段的方便程度；直达性，货物从起点出发，无需办理中转而直接抵达目的地的特性，它包括单一物流方式的单运直达和多种物流方式的联运直达；安全性，指在物流过程中不发生意外，正常运达目的地的特征；舒适性，特指企业在接受物流服务过程中所感受到的舒适程度，这主要取决于物流方式、运载工具设备、运行时间长短及服务水平；灵活性，指运载工具对物流线路的非依赖程度及采取某种临时性紧急措施的可能程度。

（3）社会性指标，主要从宏观的角度来衡量第三方物流的出现对整个社会的影响程度：

社会节约程度，指社会全部资源的整体优化配置程度；社会综合发展程度，指第三方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度；提高物流的整体服务质量，指第三方物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度。

提高第三方物流效率的方法

1．兼顾企业自身业务和资源社会的优势。首先，考虑到我国目前的经济条件和市场环境，对于大多数即将进入物流领域的我国企业而言，利用资源比投资新建更有意义。其中常规的仓储运输设备，若要重新购置，将会和社会现有资源相互冲突，形成竞争，直接影响这部分的利润。又因为这部分资金占有比例较大，资金利润率相对较低。所以，储运业务应该不是第三方物流企业的核心竞争力。

核心竞争力，一般而言是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于且不易被竞争对手模仿的，能够满足客户价值需要的独特能力。评价一个企业的竞争能力，主要是指该企业与其他竞争对手相比在向客户提供优质服务的过程中，是否存在着竞争优势。竞争优势是竞争比较的结果，核心竞争力则是领先竞争对手较大、且不易被其赶超的竞争优势。企业应该集中资金、人才、资源等优势于核心竞争力的业务环节，采取外包等方式将其他从属业务交给对这些业务有核心竞争力的企业来完成。形成强强联合的方式，达到双赢的目的。

2．分清业务重点。第三方物流企业的业务是及时、齐备、优质地将货物配送到用户手中。所以，第三方物流的核心竞争力应该是信息资源最大范围的共享、优质的客户服务体系、准时化小批量的配送系统，而不属于核心竞争力的常规储运业务可以通过外包形式完成。

3．整合社会资源。社会企业的刚性物流系统模式运行成本高，也需要将自身的储运资源进行全社会的整合，增加这部分业务的收入，减少开支。

4．大力加强人才培养和引进。目前我国物流人才奇缺，已经严重制约了我国物流业的发展，而解决物流业人才的短缺问题，需要企业、社会和信息化厂商的多方参与。我国不缺运输、装备等单一行业的高级人才，但能够掌握各个行业内容的系统性物流管理人才并不多。因此，在培养和引进人才时，要着重加强其接受继续教育能力和实际操作能力的培养，创造出行业所真正需要的人才。、

5．提高信息技术的运用，实施一体化、信息化管理。对企业物流、资金流、信息流进行统筹，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结合。真正实现财务、业务的一体化运作，有效保证资金、物资和信息的高效有序流动和交互。

6．发展规模经营。资源型第三方物流企业的利润来源于规模经营。由于第三方物流企业的规模经营，使得储运业务外包的费用比单个企业自身经营的费用要低，其中的差值就是第三方物流企业的客户服务业务费用和利润的来源。

总之，通过利用现有资源的方式发展第三方物流，投入少、起步快，在实践中具有极强的操作性，非常适合我国的国情。从发达国家第三方物流的发展经验来看，大多数第三方物流企业是以传统的“类物流企业为起点而发展起来的，并通过逐步发展进入物流行业。